北歐．建築散冊／斯德哥爾摩 Stockholm＋哥本哈根 Copenhagen （I）

北歐的生活對我來說一直是個很難以全然定義及感受的概念

貼近自然、反映環境、滿足人類最簡單最純粹為指標

這些理念被貫徹在他們的建築與設計中，敘述並不難理解，但生活在台灣的我似乎很難就字面形容產生特別的共鳴
但想要了解他們的建築，就必須從這些影響他們食衣住行的核心去著手

使用最有效率的資源以求對環境最低的迫害
相信很多國家都盡力追求這樣的一個作法，如何實地應用，答案又常常流於籠統

那是甚麼樣的特質讓北歐獨樹一格呢？這樣的想法一直是我到訪北歐之前心中的疑惑

（我不能說我的感受是全然客觀的，我盡力就我所知跟感受轉換成文字，讚揚與評論的同時忽略背後的社會成本並不在我的本意中😢）

這趟歐洲行，北歐前後去了斯德哥爾摩Stockholm（瑞典）、哥本哈根Copenhagen（丹麥）跟奧斯陸Oslo／特隆赫姆Trondheim（挪威），前兩者會在此做介紹跟比較，挪威可見此篇

北歐觀光業發達，網路的間接訊息充斥，還沒抵達，模糊的概念在我心中萌生：自然化的現代大都市，check！

但現實遠遠不只字面意義而已

以下會分為兩個大方向來介紹，分別是都市規劃、港灣設計（為了不模糊本篇的重點，建築與景點會留待下篇作介紹）

都市規劃

開啟我北歐視野的第一站－－斯德哥爾摩

一下巴士，踏著跟當地人相同的步伐，我的感官尺度似乎就全變了調－－寬敞開闊的街道（汽車雙向道、腳踏車道、人行道組成並列）、矗立在兩側一致性極高的公寓房屋、筆直的大道接臨著海洋……

我像是誤闖巨人國，視覺所及好像都超出我習以為常的城市尺度

這樣的感覺很奇妙，霎時間也說不上來，照理說因為生長的環境，高聳的摩天大樓、公共建設比比皆是，對於這種「讓人感到渺小」的量體差異，我早就該見怪不怪了

那為什麼斯德哥爾摩會有一種我說不出的「大開眼界」呢？

後來我才發現
因為方向的不同

相似度極高的建築有秩序地排列成串，我們很自然地就會將其視為一個整體，在橫向延伸上就產生一個難以丈量的跨度，大多數的歐洲大城市都有此特點，但北歐國家將「街道」的橫向跨距也納入了考量－－道路不再是汽車專屬，單車道、人行道，這些更加環境友善的通行方式成為生活的主流，有時還能看見比汽車道還寬敞的人行道呢！

再加上斯德哥爾摩是由14座大小不一的島嶼所組成、四周接壤著海洋，像是沒有邊界一般

少了多數城市垂直向上的發展、斯德哥爾摩在橫向規劃的重視－－建築、道路以及最重要的自然創造出了一座屬於大自然的城市，也是斯德哥爾摩城市發展一直以來所追求的目標：safe and environmentally friendly city

生活在城市中卻不覺得壅擠，自然充滿在城市的各個角落

而這點，哥本哈根藉著先天的環境，又更加顯著

（這邊要先注意的是以上的雷達地形圖雖然有著一樣的比例，但是側欄的高度數值代表的顏色不一樣喔！）

從圖的顏色分布我們可以很明顯的看出，島嶼的特性讓斯德哥爾摩的平原呈現畸零且分布不均的情況；而相反的哥本哈根卻是充滿平坦的曠原（就連最高的地方都大概是前者地勢的一半而已）

就一般的街區市容來看，兩者其實是頗為相似的

但先天的環境因素讓斯德哥爾摩的建築得以更為「緊密」的方式布局，以因應連續水平面不多的情形，但也因此形塑出極富特色且具有層次性的「山城」

起伏的地勢搭配著比鄰而居的建築，將人們的視覺指引至了舉目可見的海洋
也形塑出了蜿蜒、色彩斑斕的舊城……

Stockholm Gamla Stan斯德哥爾摩舊城區

而哥本哈根則因為擁有較為連續的土地面，將最開始提到的「開闊感」發揮地更為淋漓

不過實際上斯德哥爾摩佔有188平方公里的土地，是哥本哈根（88平方公里）的兩倍多呢！

港灣設計

除了上述層次感的不同之外，同屬海港城市的兩者，在港口的規劃也因應著各異的環境因素而產生不同的風貌

因為港口的腹地較少、加上零星的島嶼，斯德哥爾摩「海洋／人類生活」的過度空間與哥本哈根相比較為狹小，但依舊不減其綿延曲折的海岸線所形成的獨特景象

島上城市的特性也讓斯德哥爾摩獲得「北方威尼斯」的美名，但總覺得有些偏狹了，畢竟前者是源自大自然的本質，後者雖美但是由人工塑造的呢😢😢

在到訪斯德哥爾摩之前，聽著學姊介紹著名景點與攻略，我心中不自覺地納悶著：很多島組成？那不是要一直搭船嗎？

雖然現在想著當時的念頭實在是有些無厘頭，當然是有橋連接的呀！但也許是從來沒去過如此特別的城市，我萬萬沒想到「海上城市」的交通易達性是這麼地便利，可見其對公共交通發展的重視

走在其中，有時不知不覺間便跨越了好幾座橋，當你回頭看，才意外地發現自己竟是從大海的另一頭跨越海洋走了過來……